Серия Pro отличается от обычных моделей Precision. Отличия заключаются в новом резервуаре, сконструированном с учетом тепловых расширений, новом тяговом механизме, зажиме стрежня и рычаге, который, как заявляется, стал более прочным. Он обладает индивидуальной регулировкой затухания колебаний, тройным стабилизирующим приводом, позволяя пользователю индивидуально настраивать под себя работу механизмов на прямой и при прохождении поворотов.
Во время нашего прошлого теста 2011 мы много времени уделили подвеске. Когда стоковые амортизаторы выходят на пределы своих возможностей, то у возникали некоторые проблемы в управлении ЂЂЂ оно становилось слишком резким, что даже немного раздражало. Вместо того чтобы попытаться понизить агрессивность управления, регулируя угол продольного наклона оси поворота колеса с помощью верхнего рычага, мы решили попробовать управлять этой чрезмерной резкостью и превратить ее в наше преимущество, установив комплект стабилизатора рулевого управления Pro Series Steering Stabilizer от Precision Racing Products.
Так как стояла довольно сухая погода, то крышку воздушного фильтра мы решили убрать, а на место стокового фильтра установили двойной, что вместе оптимизатором топливной смеси придало дополнительную мощность нашему KFX, так что в будущем мы решили такое сочетание применить и на других машинах.
Замена выхлопной системы привело к увеличению расхода топлива. Чтобы решить эту задачу мы установили топливный оптимизатор топливной смеси HMF, который позволяет легко регулировать точное количество подаваемого топлива в разных диапазонах оборотов работы двигателя. При этом, что немаловажно, для настройки HMF вам не потребуется какого-либо сложного электронного оборудования или даже ноутбука: все настройки очень просто производятся с помощью встроенных кнопок.
Перед тем как начать улучшать производительность надо устранить все ограничения, и мы заменили супер тихий снижающий мощность глушитель на выхлопную систему HMF Competition Series. Трубы стокового глушителя изготовлены из титана, и мы решили оставить их на месте, так как они вполне нас устраивали, да к тому же сэкономленные деньги можно направить на что-то другое. Главной отличительной чертой выхлопной системы Competition Series является конструкция HMF Tri-Max Core, которая позволяет выбирать между тремя насадками, регулирующими уровень шума. Это позволяет гибко подходить к регулировке глушителя для гонок или для тихой и спокойной поездки по людным местам. К тому же эта система выглядит довольно хорошо сконструированной и легко устанавливается безо всяких подгибов или натягов.
Нам стало интересно, насколько он совершенен, и мы решили узнать пределы производительности и добавить некоторых усовершенствований для гонок по лесным дорогам и пересеченной местности.
Проведя довольно много времени на мы можем с полной уверенностью заявить, что это действительно один из самых лучших квадро класса 450 предназначенных для покорения лесов. У него крепкое и проворное шасси, плавная мощность с великолепным низким диапазоном, трансмиссия с задней передачей, что все вместе обеспечивает KFX прекрасную маневренность среди деревьев. И хотя вряд ли будет великолепен на треке, но, обладая шириной всего 117 см, чувствует себя как дома на скоростных спусках по бездорожью.
KawasakiBlog.ru – Мотоциклы, квадроциклы, гидроциклы Kawasaki, обзоры, тесты, сравнения, статьи » квадроциклы
Комментариев нет:
Отправить комментарий