Очень часто на моделях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 с двига-телем объемом 1300 см3 встречается такой дефект, как потеря компрессии в цилиндрах. Происходит это в не-скольких случаях: при неправильной сборке , когда предварительно не установлены в отдельности по меткам коленчатый и распределительный валы, при про-ворачивании стартером коленчатого вала , при сорванных зубьях или разрыве зубчатого ремня. В резуль-тате ударного столкновения «тарелок» клапанов с порш-нями стержень клапана изгибается и клапан не садится плотно в свое седло. Отсюда и отсутствие компрессии в цилиндрах. Для исправления дефекта необходима частич-ная разборка и притирка клапанов. Выправить изогнутый клапан теоретически возможно, но это требует наличия специального оборудования и высокой квалификации. Поэтому проще заменить их на новые. Для получения максимальной компрессии клапаны необходимо притереть. В условиях домашней мастерской это с помощью подходящего по диаметру шланга длиной примерно 15 см, надеваемого на конец клапана и выполняющего роль ручки. Если под рукой нет специальной притирочной пасты, то использовать размельченное в порошок стекло. Стекло измельчают при помощи молотка или в металлической ступке, затем его смешивают с машинным маслом. Полученную смесь на-носят на кромку клапана и начинают процесс притирки. Необходимо следить за тем, чтобы паста не попадала на стержень клапана, так как в этом можно испортить текстолитовую направляющую ручку. Работы выполняют на снятой и уложенной на гори-зонтальную поверхность головке . Резиновый шланг-ручку надевают на стержень клапана с противопо-ложной стороны и, прижав клапан к седлу, на-чинают его вращать, каждый раз поворачивая примерно на 30`. При этом клапан необходимо периодически отры-вать от седла и переставлять на новое место для того, чтобы не оставалось круговых крупных рисок на поверх-ности седла и клапана. Показатель окончания притирки клапана - наличие на его поверхности ровной серой дорожки шириной 1,5-2 мм. После завершения работы необходимо хорошо промыть керосином места притирки и головку. Подобную притирку делать на всех типах дви-гателей (как на верхнеклапанных, так и на нижнекла-панных) . Мы намеренно привели сначала пример восстановления компрессии при частичной разборке , чтобы за-тем рассказать о менее трудоемких способах. Любой подвержен старению и износу. В среднем за первые 50-80 тыс. км пробега цилиндры изнашиваются на 0,5 мм. Износ еще на 0,5 мм происходит уже за вдвое мень-ший пробег. Далее темпы износа еще больше ускоряются. Та-кая же нелинейность износа характерна для вкладышей коленвала, распределительного вала, стержней клапанов. Это процессы естественные и неизбежные. Однако сей-час существуют технологии, позволяющие не зна-чительно увеличить ресурс , но и снизить экс-плуатационные расходы. Наилучших результатов добиться, используя комплексный подход к проблеме умень-шения износа . Например, санкт-петербургская фирма «И.К.С.» в своей комплексной программе повышения износостойкости и восстановления рабочих па-раметров уже изношенных использует получив-шие признание во всем мире препараты АСТЕХ (Швей-цария) и SLIDER (Англия). Они являются новейшими технологическими разработками. Залог длительной и качественной работы - забота о его состоянии с самого начала эксплуатации. Поможет вам в этом топливная добавка AVA-CAR. К сожалению, современные виды топлива еще не могут обес-печить надежную смазку и очистку верхней части цилин-дра, клапанов и их седел, поршневых колец. Добавка AVA-CAR улучшает смазку и активно препятствует об-разованию нагара на клапанах и в камерах сгорания. Составляющие, входящие в препарат, позволяют ему удалять воду из топлива, улучшать процесс горения в цилиндрах, очищать топливную систему, увеличивать ок-тановое число топлива и снижать точку его замерзания (что актуально для дизельного горючего). Все эти свойства AVA-CAR дают возможность повысить мощность , уменьшить его шум и облегчить запуск. Регу-лярное применение AVA-CAR (1 раз в 2-4 недели в зависимости от погоды) поддерживает топливную систему и камеру сгорания в идеальной чистоте. Если пробег вашей машины превысил 50 тыс. км, то на-стало время приступить к восстановлению эксплуатацион-ных параметров . Для этих целей применяют пре-параты серии LUBRIFILM-META - так называемые реметаллизанты, которые при добавлении их в масло прекрасно восстанавливают изношенные в процессе трения поверхности деталей . В течение короткого времени самовосста-навливаются первоначальные геометрические размеры дета-лей, нормализуются параметры работы , увеличи-вается компрессия, уменьшается расход топлива и масла. Препарат LUBRIFILM-META - тонкодисперсный по-рошок, состоящий из частиц свинца, внедренных в матрицу медно-серебряного сплава. Порошок добавляют в масло, с помощью которого он переносится к трущимся деталям. В зонах трения (там, где выше температура) частицы порошка осаждаются на поверхности деталей и образуют тонкий металлический слой, восстанавливающий их гео-метрию и заполняющий царапины и зазоры. Вновь обра-зовавшийся слой имеет прекрасные антифрикционные свойства, которые уменьшают последующий износ и про-длевают срок службы . Проведенные на моем ВАЗ-2106 с пробегом 118 тыс. км показали практически полное восста-новление компрессии в (с 8,1 до 12,0 кг/см2 - в самом изношенном цилиндре). Стоит отметить, что LUBRIFILM-META - это не присад-ка, улучшающая свойства масла, а средство, использующее масло как носитель. Конечным результатом примене-ния препарата LUBRIFILM-META является восстановление технических показателей без дорогостоящего ре-монта. При своевременном использовании препарата удается увеличить пробег в три раза, в 70% случаев - полностью реанимировать даже изношенные двигатели с большими пробегами, которые затем работают еще по 100- 150 тыс. км без капитального . После восстановления нормального режима работы дви-гателя в результате комплексного применения препаратов AVA-CAR и LUBRIFILM-META возникает необходимость поддержания достигнутого положительного эффекта. Дан-ную задачу решает антифрикционный препарат SLIDER 2000 PTFE, который, будучи добавлен в масло, резко снижает износ трущихся поверхностей. Это единственный в мире препарат, который смешивается с любыми типами минеральных и синтетических масел, что позволяет обра-батывать различные двигатели. Действие препарата осно-вано на том, что он обволакивает восстановленные по-верхности слоем молекулярной толщины с низким коэффициентом трения. Специальный полимер PTFE об-ладает свойством крепко прилипать к металлу и со временем, полируясь, только улучшает свои свойства. Таким образом, восстановленные детали получают надеж-ный щит, который препятс
компрессия в двигателе ваз 21093
» »
компрессия в двигателе ваз 21093 - о наших автомобилях
Комментариев нет:
Отправить комментарий